我國(guó)是全球規(guī)模最大的危險(xiǎn)化學(xué)品制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)，主要危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)量、用量均居世界第一。隨著產(chǎn)量與需求的快速增長(zhǎng)，危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

（1）危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)約有各種類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)共5000家，危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到1億平方米，共有1.15萬(wàn)家危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)。大型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占30%，倉(cāng)庫(kù)容積可達(dá)上萬(wàn)平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造；小型及以下倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占70%，儲(chǔ)量?jī)H占40%。東南沿海、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)占我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的70%以上，中西部地區(qū)不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點(diǎn)非常明顯。

（2）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

① 公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是危險(xiǎn)化學(xué)品的主要運(yùn)輸方式，占總量的70%。近年來(lái)隨著其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額有下降趨勢(shì)。截至2018年底，全國(guó)共有危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)1.23 萬(wàn)家，車(chē)輛37.3萬(wàn)輛，從業(yè)人員160萬(wàn)人，運(yùn)量12億噸。2018年運(yùn)輸規(guī)模為3955億元。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到6310億元。

②鐵路運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸近年來(lái)發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額不斷上升。2018年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)1886億元，運(yùn)量1.26億噸。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到3540億元。

③ 水路運(yùn)輸。因水域豐富、化工企業(yè)密集，我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸多集中在沿海地區(qū)和華中地區(qū)。近年來(lái)危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸保持快速增長(zhǎng)，2018年運(yùn)輸規(guī)模為1217億元，運(yùn)量3億噸。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到2052億元。

④航空運(yùn)輸。我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品航空運(yùn)輸市場(chǎng)份額較低，但近年來(lái)保持快速增長(zhǎng)，2018年為411億元。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到770億元。

⑤ 管道運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品管道運(yùn)輸近年來(lái)保持快速增長(zhǎng)，2018年達(dá)到1521億元。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到2745億元。

隨著我國(guó)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展，今后道路運(yùn)輸將會(huì)受到一定沖擊，鐵路和水路運(yùn)輸?shù)确矫鏁?huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，提質(zhì)升級(jí)和融合共享將成為危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來(lái)，危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢(shì)。

（1）供應(yīng)鏈持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)

作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)將從整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級(jí)，提升上下游的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)匹配能力，提升安全、降本增效，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?。"陸、水、鐵"等的多式聯(lián)運(yùn)將是危險(xiǎn)化學(xué)品物流供應(yīng)鏈提升效率的重心。將努力克服長(zhǎng)期存在的裝備不統(tǒng)一、信息不能互通、鐵路運(yùn)力的開(kāi)放性不足等主要短板。開(kāi)展液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱"鐵、公、海"多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推動(dòng)鐵路政策放開(kāi)，以補(bǔ)足運(yùn)力短板，提升危險(xiǎn)化學(xué)品物流效率，降低企業(yè)物流成本。

除第三方物流外，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容服務(wù)的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過(guò)商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運(yùn)用，為危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，降低物流成本，促進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)走上開(kāi)放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

另外，智慧物流將得到快速發(fā)展，智能倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)貨匹配、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、無(wú)人碼頭、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用：無(wú)車(chē)承運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展新動(dòng)能。

（2）園區(qū)成為重要物流載體

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對(duì)物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營(yíng)成為提高管理水平的突破口。

我國(guó)化工園區(qū)的發(fā)展建設(shè)多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，提供了發(fā)展空間。推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)入園，加強(qiáng)園區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品物流服務(wù)配套設(shè)施的功能性與安全性，港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為危險(xiǎn)化學(xué)品園區(qū)物流服務(wù)工作的重心。

（3）電商+平臺(tái)開(kāi)始發(fā)力

化工行業(yè)被認(rèn)為是全球第三大電子商務(wù)市場(chǎng)，也是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標(biāo)志的智慧物流加速起步，無(wú)疑給危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)化注入了新動(dòng)力。由于對(duì)安全要求的特殊性，危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)貨匹配平臺(tái)面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險(xiǎn)防控極為重要。因此，必須建立嚴(yán)格的企業(yè)認(rèn)證體系：在服務(wù)規(guī)模化企業(yè)的同時(shí)盡可能擴(kuò)大對(duì)小、散戶的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務(wù)的便利；理性面對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性，合理防范；注重平臺(tái)信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

（4）環(huán)保安全智能化升級(jí)

國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻和運(yùn)營(yíng)許可的“硬條件”，規(guī)?；⒓s化、綠色物流正在加快發(fā)展步伐。例如，在道路運(yùn)輸方面，將著重提到要提升危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛安全性，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全環(huán)保水平。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和主動(dòng)安全防護(hù)等新技術(shù)的誕生應(yīng)用，不僅提升了危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)的管理水平、運(yùn)行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平，如輪胎壓力分析、自動(dòng)駕駛等智能控制技術(shù)，可有效減少運(yùn)輸中的車(chē)輛事故。隨著《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258）、新版《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T 617）等國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的頒布和實(shí)施，加快主、被動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)道路交通安全研究成果轉(zhuǎn)化和資源共享等，都將是危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)的工作重心。