轉(zhuǎn)載。

緊急切斷閥又稱為安全切斷閥，在遇到突發(fā)情況時(shí)，該閥會(huì)迅速關(guān)閉或打開，避免發(fā)生事故。?；穬?chǔ)罐、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和輸送管道上都要求設(shè)置緊急切斷閥，應(yīng)急工況時(shí)，這些閥無需人工操作或電氣控制就會(huì)自行關(guān)閉。

緊急切斷閥的分類

緊急切斷閥因其特殊性，種類繁多，按功能劃分為4類。

過流量切斷型緊急切斷閥（簡稱過流閥）工作溫度一般不高于50℃，適用介質(zhì)為液化石油氣、液氨、液氮、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烷、丁二烯及其混合物。過流閥廣泛用在罐/槽車（圖1）、罐式集裝箱、儲(chǔ)罐或管道上，應(yīng)急情況下可手動(dòng)或自動(dòng)快速關(guān)閉。

其工作原理為：當(dāng)流經(jīng)閥門的介質(zhì)流量超過允許值時(shí)，閥芯和閥座（圖2）構(gòu)成的節(jié)流面會(huì)造成介質(zhì)壓差增大，推動(dòng)閥瓣關(guān)閉；當(dāng)閥后管道破裂，流量增大超過管道額度流量時(shí)，該閥也會(huì)迅速關(guān)閉從而切斷介質(zhì)。

過流閥的額定流量是閥門自動(dòng)關(guān)閉前允許通過的最大流量，管道中介質(zhì)的流量超過額定流量所引起的壓差作用于閥門，完成自動(dòng)關(guān)閉，額定流量的誤差允許在±10%以內(nèi)。

過流閥的最高工作壓力為罐體的設(shè)計(jì)壓力，按照GB/T22653-2008《液化氣體設(shè)備用緊急切斷閥》規(guī)定，過流閥的最高工作壓力隨充裝介質(zhì)的不同而不同（表1）。

熱熔切斷型緊急切斷閥（簡稱熱熔閥）通常為低溫介質(zhì)緊急切斷閥（圖3），常用于低溫工況（-196~-29℃），適用于氧、氮、氬、天然氣及乙烯等的低溫介質(zhì)。管道的公稱通徑大于50mm時(shí)，閥體通常選用鑄件（圖3a）；公稱通徑不大于50mm且公稱壓力不高于1500Lb級(jí)（10.335MPa）時(shí)，閥體通常選用模鍛件（圖3b）；公稱通徑不大于50mm且公稱壓力高于1500Lb級(jí)時(shí)，閥體大多選用自由鍛件（圖3c）。

熱熔閥通常安裝在儲(chǔ)運(yùn)低溫介質(zhì)的罐車（槽車）、儲(chǔ)罐或管道上，閥門與管道連接可采用對(duì)接焊和承插焊形式，圖4為用于低溫液氧儲(chǔ)槽出口管道上的熱熔閥。

圖5為用于液化石油氣等易燃介質(zhì)儲(chǔ)罐站的熱熔閥。

易熔塞是熱熔閥中的一個(gè)重要元件，當(dāng)外界發(fā)生火災(zāi)或溫度急劇升高時(shí)，操作人員無法靠近閥門，閥門周圍環(huán)境溫度超過閥執(zhí)行器上易熔塞的溫度并達(dá)到緊急自動(dòng)切斷溫度（70℃±5℃）時(shí)，易熔塞熔化，執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的氣/液卸載，閥門在復(fù)位彈簧作用下自動(dòng)關(guān)閉。

需要強(qiáng)調(diào)的是：液化天然氣罐式集裝箱用熱熔閥，殼體（包括閥體、閥蓋）強(qiáng)度試驗(yàn)壓力按4倍罐體設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行試驗(yàn)；用于其他情況的熱熔閥，殼體（包括閥體、閥蓋）強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為公稱壓力的1.5倍；發(fā)生緊急情況時(shí)，閥從開始關(guān)閉起，應(yīng)在10s內(nèi)閉合；罐車和槽車用的熱熔閥還應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)后零部件應(yīng)無損傷、緊固件應(yīng)無松脫。

超壓/欠壓切斷型緊急切斷閥（簡稱超壓/欠壓閥）的工作原理如圖6所示。

超壓切斷保護(hù)工作原理：閥門自身帶有壓力感應(yīng)管道超壓的元件裝置，該壓力信號(hào)取自閥后管道的壓力，導(dǎo)管將采集到的管線壓力信號(hào)傳輸至壓力感應(yīng)元件裝置。當(dāng)閥出口管道的壓力出現(xiàn)超壓時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中推桿力大于由超壓彈簧力所設(shè)定的平衡壓力保護(hù)值，推桿向下運(yùn)動(dòng)，壓迫平衡軸向下，O形支點(diǎn)被推著向上運(yùn)動(dòng)，打破了預(yù)先設(shè)置好的平衡，因此平衡軸的掛鉤將失去對(duì)控制桿的約束，閥座彈簧力推動(dòng)閥瓣快速向閥座運(yùn)動(dòng)，閥瓣便切斷管線氣流發(fā)揮超壓保護(hù)作用。

欠壓切斷保護(hù)工作原理與超壓切斷保護(hù)工作原理相似：當(dāng)閥出口管道的壓力出現(xiàn)欠壓時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中推桿力小于由欠壓彈簧力所設(shè)定的平衡壓力保護(hù)值，推桿向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)平衡軸向上，O形支點(diǎn)被推著向上運(yùn)動(dòng)，打破了預(yù)先設(shè)置好的平衡，因此平衡軸的掛鉤將失去對(duì)控制桿的約束，閥座彈簧力推動(dòng)閥瓣快速向閥座運(yùn)動(dòng)，閥瓣便切斷管線氣流發(fā)揮欠壓保護(hù)作用。

常規(guī)的油品裝卸設(shè)備有軟管和流體裝卸臂（包括船用輸油臂和陸用鶴管）兩類。通常在油品裝卸過程中，雖有嚴(yán)格的操作規(guī)程作為保障，但事故也時(shí)有發(fā)生，例如：槽車（火車、汽車）因操作失誤等原因，在未與軟管分開的情況下駛離工作區(qū)，拉斷軟管造成油品大量外泄，一旦遇到摩擦或靜電火花會(huì)即刻引發(fā)事故；槽車正在裝卸，現(xiàn)場(chǎng)突然失火，不能用正常的方法分開槽車和裝卸臂，造成槽車不能迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)。以上情形均會(huì)釀成重大人身和財(cái)產(chǎn)安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。為防患于未然，減小事故損失，設(shè)計(jì)裝卸設(shè)備配備緊急脫離裝置是油品儲(chǔ)運(yùn)過程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。

緊急脫離裝置必須具備以下3個(gè)特點(diǎn)：

a. 使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離；

b. 脫離后的兩部分各自能有效地封閉密封；

c. 避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)“脫離”的狀況。

拉斷切斷型緊急切斷閥（簡稱拉斷閥）如圖7所示，主體為兩個(gè)可脫開止回的密封閥，通過可拉斷的螺栓連接。

該密封閥一般為彈簧力關(guān)閉的單向閥（由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座及導(dǎo)流板等組成），當(dāng)輸送管道出現(xiàn)過載拉伸（拉伸力超過允許值）時(shí)，拉斷閥中的連接螺栓脫開，兩個(gè)止回閥自動(dòng)封閉密封，阻止管道液體泄漏。拉斷閥常用于移動(dòng)罐車裝貨或卸貨使用的卸車膠管，該膠管主要用于易燃、易爆和?；返囊苿?dòng)儲(chǔ)罐與固定設(shè)備間的介質(zhì)輸送。

4種緊急切斷閥的應(yīng)用情況分述如下：

當(dāng)流經(jīng)過流閥介質(zhì)的流量超過允許值時(shí)，由過流閥閥芯和閥座構(gòu)成的節(jié)流面會(huì)引起介質(zhì)產(chǎn)生更大的壓差力來推動(dòng)閥瓣完成關(guān)閉。該閥門適用于液體?；贰?/span>

火災(zāi)時(shí)，熱熔閥周圍環(huán)境溫度急劇升高，超過閥執(zhí)行器上易熔塞的溫度時(shí)，易熔塞就會(huì)熔化，執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的氣/液卸載，該閥門在復(fù)位彈簧作用下即刻自動(dòng)關(guān)閉。

超壓/欠壓閥自身帶有壓力感應(yīng)管道超壓/欠壓的元件，壓力信號(hào)取自閥后管道的壓力，當(dāng)閥出口管道的氣體壓力超出（升高/下降）額定范圍時(shí)，感應(yīng)超壓/欠壓元件會(huì)動(dòng)作--自動(dòng)關(guān)閉閥門。該閥門具有超壓自動(dòng)切斷、欠壓自動(dòng)切斷的單一或雙重功能。

拉斷閥由兩個(gè)可脫開止回密封閥及其連接面間有拉斷功能的連接螺栓組成，當(dāng)輸送管道出現(xiàn)過載拉伸時(shí)，超過允許值的拉伸力直接拉斷連接螺栓，無需電、液等外加動(dòng)力，并且脫開后的兩個(gè)止回閥能自動(dòng)密封。