1.1現(xiàn)狀

據(jù)說，我國(guó)載重2萬噸以下的散裝液體?；反坝?400艘，有關(guān)船舶的規(guī)范沒有要求船艙惰化（充氮）。但是，規(guī)范明確要求船舶要做VOCs處理。

1.2案例1

2016年5月9日上午9點(diǎn)，位于南京八卦洲與揚(yáng)子石化8號(hào)碼頭段的長(zhǎng)江江面上，一艘貨船在發(fā)出兩聲巨響后起火，隨即江面上濃煙滾滾。

事故發(fā)生在長(zhǎng)江寶塔水道，發(fā)生爆炸的兩艘船舶舷號(hào)分別為“蘇東油0020”和“蘇東油0021”，均為空載的化工品運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)兩艘船正停泊在錨地，進(jìn)行檢修。

據(jù)了解，爆炸發(fā)生時(shí)，兩艘船上一共有8名人員，目前救援人員已經(jīng)救起6人，截至下午4點(diǎn)半，記者從相關(guān)搜救部門獲悉，2名失蹤人員尸體被找到，確認(rèn)已身亡。根據(jù)此前報(bào)道兩名失蹤人員系“蘇東油0021”的1名船員和1名修理工。

1.3案例2

2018年2月6日，一艘?；反霸陂L(zhǎng)江常州段爆炸起火，一名船員身上被火燒到。

記者了解到，5日晚上，起火船只在江陰南榮碼頭卸貨，到常州段危化品錨地拋錨，不想突然爆炸起火。

1.4案例3

2018年2月25日下午一點(diǎn)多鐘，在長(zhǎng)江南京八卦洲岔江的江面上，一艘通達(dá)化0098號(hào)油輪船舶發(fā)生爆炸，爆炸造成一人失蹤，一人受傷。

記者了解到，這艘油輪屬于江西通達(dá)航運(yùn)股份有限公司，1000噸位，當(dāng)天運(yùn)載的是MPBE助燃劑，好在事發(fā)時(shí)已卸載成空船，爆燃的部位是在油輪的艏部。目前傷者被送往醫(yī)院救治，爆燃沒有造成泄漏與污染。

1.5 其他

網(wǎng)上還有一些危化品船舶爆炸的案例，有年代已久，報(bào)道的內(nèi)容不全，不再引用。

1.6 船舶VOCs處理有關(guān)的規(guī)范

1）《碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范（試行）》JTS 196-12-2017；

2）《碼頭油氣回收船岸安全裝置》JT/T 1333-2020；

3）《船舶油氣回收安全技術(shù)要求》JT/T 1346-2020；

4）《油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程》GB 18434-2001。

1.7問題

上述規(guī)范1）、2）、3）都提到了船舶VOCs要處理，規(guī)范4）也說到了惰氣（充氮）系統(tǒng)，但是，沒有說2萬噸以下的散裝油品船舶是否要惰化。

嚴(yán)格來說，上面的規(guī)范只是針對(duì)油品，與散裝液體化工品無關(guān)。

一方面，環(huán)保部門要求VOCs要處理；而另外一方面散裝液體化工品船舶又沒有相應(yīng)的規(guī)范做出惰化的具體要求。

于是，出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：很多液體?；反a頭設(shè)有船岸安全裝置、油氣回收裝置，實(shí)際上是擺設(shè)，用不起來！

因?yàn)椋荷⒀b液體化工品船舶如果沒有惰化（充氮），裝船時(shí)，呼出的氣體氧含量超過13%，最多能到19%。船岸安全裝置是氧含量超過6%報(bào)警，氧含量超過8%連鎖關(guān)閉進(jìn)口閥門。少數(shù)碼頭油氣回收裝置雖然在使用，采用的是關(guān)閉氧含量分析儀的信號(hào)或者向氧含量分析儀吹氮?dú)狻?/p>

1.8建議

1）要求所有的散裝液體化工品船舶惰化（充氮）。

2）惰化（充氮）船舶可以有效的避免燃燒、爆炸事故。當(dāng)然，也要防止惰氣（氮?dú)猓┲舷⑹鹿省?/p>

3）惰化（充氮）船舶才能在裝船時(shí)實(shí)現(xiàn)真正的VOCs處理。

4）由于船舶設(shè)置制氮設(shè)備成本較高，且老舊船舶安裝位置難找，建議卸船時(shí)，由岸上補(bǔ)充氮?dú)狻４拜d重量大熱容量大，船艙位于水線以下，水溫變化小，船艙工作壓力高，超過10000Pa，可以抵消溫度的變化帶來的氣體體積的變化。

2.1案例

2017年6月5日0時(shí)58分，臨沂金譽(yù)物流有限公司駕駛員唐志鋒駕駛豫J90700液化氣運(yùn)輸罐車經(jīng)過長(zhǎng)途奔波、連續(xù)作業(yè)后，駕車駛?cè)肱R沂金譽(yù)石化有限公司并停在10號(hào)卸車位準(zhǔn)備卸車。

唐志峰下車后先后將10號(hào)裝卸臂氣相、液相快接管口與車輛卸車口連接，并打開氣相閥門對(duì)罐體進(jìn)行加壓，車輛罐體壓力從0.6MPa上升至0.8MPa以上。0時(shí)59分10秒，唐志峰打開罐體液相閥門一半時(shí)，液相連接管口突然脫開，大量液化氣噴出并急劇氣化擴(kuò)散。正在值班的臨沂金譽(yù)石化有限公司韓仲國(guó)等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未能有效處置，致使液化氣泄漏長(zhǎng)達(dá)2分10 秒鐘，很快與空氣形成爆炸性混合氣體，遇到點(diǎn)火源發(fā)生爆炸，造成事故車及其他車輛罐體相繼爆炸，罐體殘骸、飛火等飛濺物接連導(dǎo)致1000立方米液化氣球罐區(qū)、異辛烷罐區(qū)、廢棄槽罐車、廠內(nèi)管廊、控制室、值班室、化驗(yàn)室等區(qū)域先后起火燃燒?，F(xiàn)場(chǎng)10名人員撤離不及當(dāng)場(chǎng)遇難，9名人員受傷。

2.2出問題的設(shè)備

液化烴裝卸鶴管

液化烴裝卸鶴管全景照片

（上面一根是DN25氣相接頭，下面是DN50液相接頭，最末端是與槽車連接的快速接頭）

槽車與鶴管沒有連接之前的狀態(tài)

槽車與鶴管連接之后沒有鎖緊的狀態(tài)

槽車與鶴管連接之后鎖緊的狀態(tài)

槽車閥門箱照片。大口徑的是液相管道，小口徑的是氣相管道。請(qǐng)注意，在切斷閥之前還各有一個(gè)小口徑的放氣閥。

2.3臨沂事故直接原因

據(jù)有關(guān)公開報(bào)道，臨沂金譽(yù)石化事故主要是下列原因：

臨沂事故的直接原因

2.4正常狀況下的泄漏

請(qǐng)看上面的照片：目前，絕大部分液化烴鶴管和槽車，不論是裝車還是卸車，操作結(jié)束后，鶴管從快速接頭到閥門之間還有260mm到500mm的距離，每次拆卸鶴管時(shí)，都有不少殘留的液體和氣體對(duì)大氣排放。既有VOCs排放，還有安全隱患。

2.5青島安工院的研究成果

臨沂事故后，青島安工院在很短的時(shí)間內(nèi)就研制出來液化烴鶴管防止脫落、裝卸后泄漏量很小的快速接頭。使用效果很好！然而，至今也沒有在全國(guó)推廣。

齊魯石化現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

青島石化現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

2.6國(guó)外情況

類似的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，國(guó)外早有成熟產(chǎn)品。

2.7推廣難度

據(jù)說，國(guó)產(chǎn)液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個(gè)部件需要約1萬元人民幣。進(jìn)口的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個(gè)部件需要約4萬元人民幣。

相對(duì)于安全和環(huán)保而言，這個(gè)成本是可以承受的。

推廣難度：液化烴槽車一般是第三方擁有，今天為A客戶服務(wù)，明天可能是為B客戶服務(wù)。只有全國(guó)統(tǒng)一改裝才能滿足供貨方、槽車擁有者、收貨方的要求。

2.8建議

在全國(guó)強(qiáng)制推廣。

3.1案例

2019 年 9 月 30 日上午 8 時(shí) 39 分左右，位于張家港保稅區(qū)的寧興液化儲(chǔ)運(yùn)有限公司發(fā)生一起爆炸事故，造成 1 人死亡，1 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約 300 萬元。

而實(shí)際上，液體?；菲囇b卸站火災(zāi)事故并不少。由于其他事故很快就撲滅了，很難見到公開報(bào)道。

3.2液體?；菲囇b卸站現(xiàn)狀

實(shí)際上VOCs無法回收

鶴管上的圓錐形蓋子蓋不住，實(shí)際上VOCs無法回收

3.3解決辦法

中石化、中石油、中海油、中化集團(tuán)等成品油企業(yè)很早就實(shí)現(xiàn)成品油密閉裝車。既可以有效的回收VOCs，又可以保證裝車安全。

3.4建議

在全國(guó)強(qiáng)制推廣清潔液體化工品汽車槽車密閉裝車。

1）不包括類似于原油、瀝青一類的化工品；

2）不包括液體硫磺等。

3）其他的密閉裝車方式也可以。

4.1可能會(huì)出現(xiàn)的問題

現(xiàn)有儲(chǔ)罐VOCs回收可能會(huì)出現(xiàn)問題：

1）儲(chǔ)罐抽癟；

說明：本照片不是儲(chǔ)罐VOCs回收后出現(xiàn)的事故照片，只是舉例！

2）儲(chǔ)罐漲壞；

說明：本照片不是儲(chǔ)罐VOCs回收后出現(xiàn)的事故照片，只是舉例！

3）儲(chǔ)罐爆炸；

上面是內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐VOCs回收之前的照片。儲(chǔ)罐上部有環(huán)向通氣孔，以防止內(nèi)浮盤上面的氣相空間形成爆炸性氣體！

內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐VOCs回收之后，要封閉儲(chǔ)罐上部的環(huán)向通氣孔，為了防止內(nèi)浮盤上面的氣相空間形成爆炸性氣體，就必須向儲(chǔ)罐充氮！

但是，對(duì)有些企業(yè)來說，每月十幾萬、二十幾萬、三十幾萬的氮?dú)赓M(fèi)用難以承受。如是，膽子大的企業(yè)就悄悄的關(guān)閉氮?dú)庀到y(tǒng)。這樣，儲(chǔ)罐上部就很有可能形成爆炸性氣體。對(duì)于擁有幾十個(gè)儲(chǔ)罐的第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，萬一爆炸，后果不可想象！

4）VOCs回收管道爆炸；

企業(yè)關(guān)閉氮?dú)庀到y(tǒng)后，管道內(nèi)流動(dòng)的就可能是爆炸性氣體，那么管道就有可能發(fā)生爆炸。

5）VOCs回收設(shè)備爆炸；

VOCs回收設(shè)備爆炸的案例已經(jīng)很多，百度一下即可！

6）綜合VOCs排放增加。

由于VOCs允許排放濃度太低。很多企業(yè)為了達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，制氮、充氮、購(gòu)買大量的呼吸閥、阻火器、充氮閥、防爆泄壓閥、管道、管件、閥門、VOCs處理設(shè)備等等。問題是，這些管道、管件、閥門、設(shè)備的制造過程也要產(chǎn)生VOCs、二氧化碳、消耗能源。

4.2建議

1）先采用先進(jìn)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)（比我國(guó)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要寬松），等VOCs處理成熟后，再執(zhí)行更嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2）尋找密封性能更好的內(nèi)浮盤、更好的內(nèi)浮盤密封技術(shù)，不上VOCs處理設(shè)備。

例如：

全接液的德國(guó)玻璃鋼浮盤；

全接液的焊接式蜂窩浮盤；

其他符合要求的浮盤。

3）請(qǐng)有關(guān)管理部門對(duì)儲(chǔ)罐VOCs處理做一個(gè)實(shí)地調(diào)研，然后做出符合實(shí)際的規(guī)定。