充電間的防火要求（物流建筑）
充電間的防火要求
今天介紹的內(nèi)容全部來自GB51157-2016《物流建筑設(shè)計規(guī)范》，在此規(guī)范中提及“充電”有關(guān)的內(nèi)容設(shè)計多個章節(jié)，分別為9.9 搬運車輛充電間（區(qū)）要求、11.2給水、11.3排水、12.1一般規(guī)定、12.2供暖、12.3通風(fēng)、15.8火災(zāi)探測與報警，在下文中將提及“充電”相關(guān)內(nèi)容的規(guī)范正文，規(guī)范條文解釋全部進行展示。
全文接近3600字。
9.9 搬運車輛充電間（區(qū)）要求
9.9.1搬運車輛的充電間(區(qū))可設(shè)在除危險品物流建筑外的物流建筑內(nèi)或與之貼鄰，有蓄電池維修功能的充電設(shè)施，宜設(shè)置為獨立建筑。蓄電池充電設(shè)施可集中或分區(qū)布置。
9.9.2充電間(區(qū))應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 充電間(區(qū))應(yīng)遠離明火、高溫、潮濕和人員密集作業(yè)場所；
2 不得在充電間(區(qū))內(nèi)設(shè)置車輛或電池的解體、焊裝等維修場地；
3 物流建筑內(nèi)的充電間(區(qū))宜靠外墻布置；
4 充電區(qū)不應(yīng)設(shè)在上方可能有落物或因管道破裂泄漏液體的區(qū)域；
5 充電間(區(qū))的面積應(yīng)根據(jù)充電形式及充電設(shè)備數(shù)量確定；
6 整車充電間(區(qū))車輛的最高點與頂板下安裝的燈具及門洞上沿的間距不宜小于300mm；
7 充電區(qū)凈高度不應(yīng)小于5m，與其他區(qū)域的安全距離不應(yīng)小于5m；
8 充電間(區(qū))應(yīng)采用不發(fā)火地面，門窗、墻壁、頂板(棚)、地面等應(yīng)采用耐酸(堿)腐蝕的材料或防護涂料；
9 物流建筑內(nèi)的充電間應(yīng)采用防火墻和樓板與其他區(qū)域隔開，通向物流建筑的門應(yīng)采用甲級防火門；
10 充電間入口處宜設(shè)置人體靜電釋放裝置。
條文說明
9.9 搬運車輛充電間(區(qū))要求
本節(jié)的搬運車輛充電間(區(qū))，僅指對日常生產(chǎn)使用的搬運車輛進行補充充電和蓄電池保養(yǎng)維護的建筑專用功能房間或區(qū)域。
9.9.1本條所指的搬運車輛系用于物流作業(yè)、以鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池為動力電源的搬運車、叉車、堆垛車、揀選車等。蓄電池充電分為整車充電和離車充電方式。充電間、充電區(qū)是指用于蓄電池充電的房間、開放區(qū)域。
蓄電池維修通常有電池組拆解、組裝及至電池解體、焊裝等作業(yè)，這些維修離不開加熱、熔化、焊接和對維修后電池作實際容量的充放電測試等工作，這類操作產(chǎn)生熱氣、煙氣、火花等，不僅造成工作場所環(huán)境混亂，增加維修材料、電纜、線材等被引燃的幾率，如果火花或熱流飛濺到正在充電的蓄電池附近擾亂了局部小環(huán)境的稀釋氣流，無形中也增加了風(fēng)險。此外，蓄電池搬運車輛自身價值不菲，如損壞將造成較大的損失，因此規(guī)定有蓄電池維修功能的充電設(shè)施，宜設(shè)置為獨立的充電建筑。即使是獨立的建筑，也不允許在充電建筑內(nèi)的充電區(qū)進行維修作業(yè)，充電區(qū)應(yīng)與維修間等用實體墻隔開。
將充電設(shè)施集中布置有利于集中配置通風(fēng)、供電、氫氣探測器、火災(zāi)報警和監(jiān)控等系統(tǒng)等，可節(jié)省投資。此外，從運營角度還可提高設(shè)備利用率，便于管理，減少風(fēng)險管理點數(shù)量。本條對集中布置和分區(qū)布置的規(guī)模未作規(guī)定，以便于安全生產(chǎn)管理、節(jié)省投資、節(jié)能為前提，適當(dāng)集中布置。當(dāng)充電規(guī)模很大時，宜在物流建筑內(nèi)設(shè)置多個充電間(區(qū))或?qū)⒁粋€大區(qū)分隔成相鄰的充電區(qū)，可避免高峰期充電業(yè)務(wù)過于集中或擁堵，并能減小事故時波及的范圍。
9.9.2本條對充電區(qū)(間)作出規(guī)定：
1 鉛酸、鎳鎘類蓄電池充電時會產(chǎn)生少量氫氣，閥控密封鉛酸蓄電池在老化、短路、內(nèi)部故障情況下，也會釋放氫氣，將充電間(區(qū))設(shè)置在遠離明火、高溫場所，可從布局上提高安全性；規(guī)定充電間(區(qū))遠離人員密集作業(yè)場所，可有效避免事故發(fā)生時人員受到直接和間接傷害。
蓄電池搬運車輛和充電裝置除特殊設(shè)計外，基本按室內(nèi)環(huán)境設(shè)計，對潮濕防護能力有限。一般小型搬運車輛采用24V、48V電壓，還有采用80V、110V的電壓，高濕易引起電擊、漏電、爬電等情況，大功率動力電路的銹蝕將增加接觸電阻引起過熱、火花甚至著火等風(fēng)險。此外，車輛的控制、驅(qū)動系統(tǒng)普遍采用電子調(diào)節(jié)，充電裝置也是電子元件集中的裝置，對濕度敏感，高濕度不僅降低元件壽命，還將增加電子裝置的故障率。
3 為了保證充電間(區(qū))氫氣濃度不達到爆炸下限，必須設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)?？客鈮Σ贾貌粌H便于組織氣流，使排出的氣體及時稀釋散逸，也便于補充新風(fēng)，減少通風(fēng)管道和風(fēng)機吸入阻力、簡化通風(fēng)系統(tǒng)和裝置?？客鈮Σ贾眠€便于利用自然通風(fēng)，減少能耗。萬一發(fā)生事故時，靠外墻布置比布置在建筑內(nèi)部產(chǎn)生影響的區(qū)域小。
9 “采用防火墻和樓板與其區(qū)域隔開，通向充電間門應(yīng)采用防火門”是將充電間與其他區(qū)域隔離的措施。充電設(shè)備和電池組都有低壓大電流的特點，且布置密集，自身工作時發(fā)熱量也相對大，采取上述措施后，能有效防止事故時相互影響。
10 為了防止工作人員進入充電間(區(qū))時產(chǎn)生靜電放電，引起火花，故作此規(guī)定。
11.2 給水
11.2.5 危險品庫、生物制品庫、充電間(區(qū))及引發(fā)物品飛濺或粉塵傷害的物流作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置洗眼器、洗手盆等沖淋設(shè)施。
11.3 排水
11.3.5 下列情況的排污和排水不得通過管道直接排放到室外管網(wǎng)，應(yīng)在污染區(qū)設(shè)置積污坑，且污物收集后應(yīng)進行專門處置：
1 危險品物流建筑的易燃液體間、易腐物品間、有毒物品間等的排污；
2 醫(yī)藥和食品類物流建筑洗消設(shè)施和設(shè)備的排水；
3 運輸車輛的洗消設(shè)施和設(shè)備的排水；
4 牲畜、動物的糞便排放；
5 熏蒸室、充電間(區(qū))的沖洗排水。
12.1 一般規(guī)定
12.1.2 （規(guī)范正文）通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的風(fēng)管穿越物流建筑重要房間的外墻處，應(yīng)設(shè)70℃熔斷的防火閥。
12.1.2 （規(guī)范條文解釋）物流建筑的重要房間是指危險品庫、貴重物品庫、安檢鈷源室、信息中心、消防監(jiān)控室、電瓶充電間等房間。由于物流建筑重要房間要求重點設(shè)防，所以通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的風(fēng)管穿越其外墻處應(yīng)設(shè)70℃熔斷的防火閥。
12.2 供暖
12.2.1（規(guī)范正文）當(dāng)物流建筑采用集中供暖系統(tǒng)時，室內(nèi)設(shè)計溫度應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 當(dāng)工藝無要求時，作業(yè)型物流建筑及綜合型物流建筑的作業(yè)區(qū)不應(yīng)低于15℃；
2 當(dāng)存儲區(qū)采用濕式自動噴水滅火系統(tǒng)時，室內(nèi)計算溫度不應(yīng)低于5℃；
3 叉車充電間應(yīng)根據(jù)電池充電的工藝要求確定，不應(yīng)低于0℃。
12.2.1（規(guī)范條文解釋） 作業(yè)型物流建筑及綜合型物流建筑的作業(yè)區(qū)為便于室內(nèi)人員的操作，冬季室內(nèi)環(huán)境溫度要求不低于15℃。
物流建筑存儲區(qū)當(dāng)無夜間值班供暖時，其白天的蓄熱量無法維持夜間室溫持續(xù)達到5℃，對濕式自動噴水滅火設(shè)施及液態(tài)怕凍物品無法提供有效的防凍保護，故應(yīng)設(shè)5℃的值班供暖。叉車充電間應(yīng)按電池充電的環(huán)境溫度要求確定。例如鉛酸電池充電時最佳室內(nèi)環(huán)境溫度為15℃～35℃，其他新型叉車電池充電時對環(huán)境溫度要求雖然不如鉛酸電池高，但不應(yīng)低于0℃。
12.3 通風(fēng)
12.3.8（規(guī)范正文） 搬運車輛蓄電池充電間(區(qū))應(yīng)設(shè)置獨立的機械通風(fēng)系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 通風(fēng)量應(yīng)按充電時產(chǎn)生的氣體量和余熱量計算確定，并應(yīng)滿足充電間(區(qū))空氣中最大含氫量(按體積計算)不超過0.7％的排風(fēng)需求；
2 充電間的換氣次數(shù)不應(yīng)小于8次／h；
3 開放式鉛酸蓄電池的充電區(qū)應(yīng)設(shè)置上下排風(fēng)設(shè)施；
4 充電期間機械排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機應(yīng)保持連續(xù)和可靠的運轉(zhuǎn)，并與氫氣探測器連動；
5 機械排風(fēng)系統(tǒng)可與消防排煙共用；
6 設(shè)置在充電間(區(qū))內(nèi)的風(fēng)機應(yīng)為防爆型。
12.3.8（規(guī)范條文解釋） 目前，搬運車輛的蓄電池在充電期間會產(chǎn)生異味和微量的氫氣以及放熱現(xiàn)象，為提供適宜的充電環(huán)境條件并防止氫氣聚集，應(yīng)采用一定量的空氣對其進行稀釋、降溫并快速直接排出室外。對充電間(區(qū))氫氣稀釋排風(fēng)的要求，參照《火力發(fā)電廠采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL／T 5035-2004制定。
排風(fēng)機應(yīng)保持連續(xù)和可靠的運轉(zhuǎn)，并與氫氣探測器聯(lián)動，一旦氫氣探測器報警就聯(lián)動開啟風(fēng)機進行排風(fēng)。
對于開放式鉛酸蓄電池充電區(qū)，鑒于散發(fā)氣體的特性，應(yīng)靠近散發(fā)氣體的集聚區(qū)設(shè)置上下結(jié)合式局部排風(fēng)設(shè)施。設(shè)置在高大空間內(nèi)的蓄電池充電區(qū)，如果采取加大全面通風(fēng)系統(tǒng)的換氣次數(shù)的對策，不僅散發(fā)氣體捕集效果不好，還會大幅度提高設(shè)備投資及運行電耗，因此，應(yīng)就近設(shè)置局部排風(fēng)設(shè)施?？紤]到物流建筑空間高大、具備較好的全面通風(fēng)條件，蓄電池充電區(qū)局部排風(fēng)系統(tǒng)可根據(jù)同時充電的蓄電池數(shù)量進行風(fēng)量調(diào)節(jié)，有利于綠色節(jié)能。
雖然系統(tǒng)正常運行情況下，充電間(區(qū))的氫氣濃度遠遠低于爆炸下限，但為了為安全起見，設(shè)置在充電間(區(qū))的風(fēng)機應(yīng)為防爆型。
15.8 火災(zāi)探測與報警
15.8.1（規(guī)范正文）下列物流建筑或場所應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50116的規(guī)定：
1 每座占地面積大于1000m2的丙類存儲型建筑；
2 任一層建筑面積大于1500m2或總建筑面積大于3000m2的丙類作業(yè)型建筑；
3 存儲貴重物品、易燃易爆物品的庫房；
4 物流建筑內(nèi)的搬運車輛充電間(區(qū))。
15.8.2（規(guī)范正文） 搬運車輛充電間(區(qū))應(yīng)設(shè)置氫氣探測器。
15.8.2 （規(guī)范條文解釋）在搬運車輛充電間(區(qū))充電的蓄電池為鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池，在充電或過充時會釋放少量氫氣，氫氣聚集會引起爆炸，故本條規(guī)定充電間(區(qū))應(yīng)設(shè)置氫氣探測器，其報警系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50116的相關(guān)規(guī)定。